توضیحات محصول
تذکر مهم : برای دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا و سایر مطالب سایت نسبت به خرید اشتراک ویژه اقدام نمایید. پس از خرید اشتراک ویژه به تمامی مطالب سایت دسرسی رایگان خواهید داشت.
خرید هم بصورت تکی هم اشتراک ویژه امکان پذیر است. در این پست از سایت غنی فایل، دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا را برای شما قرار داده ایم. این گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا در قابل فایل ورد و قابل ویرایش آماده خربد و دانلود می باشد.
در ادامه توضیحات تکمیلی دانلود گزارش کارآموزی تعمیرگاه مجاز هیوندا را مشاهده می نمایید.
تعداد صفحات: 52 صفحه.
فرمت فایل: ورد و word قابل ویرایش.
موضوع: دانلود گزارش کارآموزی دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا.
تکه ای از این گزارش کاراموزی را مشاهده می نمایید.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
هزينه هاي پنهان 1
تحليلي بر آزمونهاي مجموعه بوستر 6
لقي حركت ميله ترمز 8
استاندارد KES D-C 65 17
كاربرد ابزارهاي بهبود كيفيت 21
تفكيك پذيري 27
بررسي ترسيمي 28
پمپ ترمز 32
خطوط ترمز پمپهاي دو مداره 38
بوستر خلائي 42
كمك بوستر به سيستم ترمز 46
تاثير فشار عملكرد بوستر 49
نحوه ترمز گرفتن 51
اجزا ترمز 57
آينده ترمز 5
هزينه هاي پنهاني
1- بسته بندي
بسته بندي قطعات و مجموعه هاي خودرو عمدتاً در كارتن .مشمع و پالتهاي چوبي انجام مي شود و در مورد مجموعه هاي خودرو اين نوع بسته بندي بطور متوسط يك درصد هزينه فروش را به خود اختصاص مي دهد و اگر فرض كنيم براي ساليانه يكصد و پنجاه هزار خودرو پرايد 5/1 ميليون تومان به قطعات ساز در ازاي توليد يكدستگاه خودرو پرداخت مي شود اين رقم بالغ بر دو و يك چهارم ميليارد تومان خواهد بود .
دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا
-----
تفكيك پذيري (RESOLUTION)
از رابطه معرف مشخص مي گردد كه تفكيك پذيري طرح پنج است .(RV) .
در يك طرح با تفكيك پذيري پنج؛
الف – اثرات اصلي با اثرات اصلي و نيز با اثرات متقابل درجه دو دگرنام نمي شود .
ب ـاثرات متقابل درجه دو با اثرات متقابل درجه دو دگر نام نمي شود ولي با اثرات متقابل درجه سه دگر نام مي شوند .
اثرات دگر نام:
قبل از اجراي آزمايشات اثرات دگر نام جدول طرح بايستي بررسي گردد تا بتوان در صورت ايجاد اثرات دگر نام شده نامطلوب موارد ذيل را اعمال نمود :
الف – مي توان مولد ديگري را انتخاب نمود .
ب- به اجراي تعداد بيشتري آزمايش مبادرت ورزيد.
ج – تعداد يك عامل يا بيشتر را ثابت نگه داشت .
باضرب هر اثر در رابطه معرف ، هم اثر (دگر نام) آن اثر تعين مي گردد.
كاربرد ابزارهاي بهبود كيفيت
در فاز اجرا و تحليل آزمايش ،با اجراي طرح عاملي كسري پنج عامل با 16 آزمايش و 3 بار تكرار ،هر آزمايش داده هايي بشرح جدول (1) بدست آمده است . مقادير Ϋ ميلنگين مقادير پاسخ (Initial Rise) بدست آمده براي 3 تكرار از هر آزمايش (اجرا) مي باشد.
در مرحله اول تحليل داده ها،ميانگين پاسخها را براي هر مجموعه ستون مقادير (-)و سپس براي هر مجموعه ستون مقادير (+) محاسبه مي كنيم.
حال به رتبه بندي عوامل از لحاظ تأثير آنها در متغير پاسخ مي پردازيم در اين مرحله سه راه پيش رو داريم.
1- بررسي ترسيمي
الف – ترسيم نمودار تأثير
در اين نمودار توسط شيب خط ، درجه تأثير عوامل تأثير سنجيده مي شود، يعني هر چه شيب خط زيادتر باشد ،عامل تأثير گذارتر مي باشد.
-----نحوه ترمز گرفتن
خونسردي در شرايط اضطراري
اگر چه ترمز اتومبيل , ضامن ايستادن خودرو بوده و بدون ترمز نمي بايست آن را حركت داد , در خيلي از موارد ترمز گرفتن غلط و نا به جا باعث ايجاد خسارت مي شود ! ممكن است اين سوال مطرح شود كه چگونه وسيله ايمني خودرو خود باعث بروز خطر مي شود .
همانگونه كه اكثر رانندگان حتي كم تجربه ها مي دانند ترمز در مواقع اضطراري واقعا كارايي خود را به نمايش مي گذارد , و آنچه كه در سرعت هاي بالا لازم است . مانورهاي شديد و امكان فرار از موانع است , پس در چنين شرايطي دو عمل به طور همزمان لازم است : كم كردن سرعت و تغيير مسير ناگهاني .
دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا
اگر راننده در شرايط اضطراري دست و پاي خود را گم كند نه تنها با ترمز شديد چرخ ها قفل شده و خودرو سريعتر نمي ايستد بلكه فرمان پذيري خوررو تقليل مي يابد . پس يكي ديگر از نكات قابل توجه حفظ خونسردي در شرايط اضطراري است .
با دنده سنگين حركت كنيد
حتما همه رانندگان تابلوي هشدار دهنده با دنده سنگين حركت كنيد را ديده ايد و لابد به ياد مي آورند كه اين تابلو در سراشيبي هاي تند نصب مي شود . بله تابلوهاي هشدار دهنده را با تكيه بر چندين سال تجربه و با توجه به مقررات و استانداردهاي جاده اي نصب مي كنند و بايد به همه آن ها توجه كرد , اما اين يكي مربوط به ترمز گيري است .
اگر خودرو در دنده سبك در سراشيبي حركت كند . دائما به سرعت آن افزوده مي شود و راننده مجبور به فشار دادن پدال ترمز شده و بايد دايم آن را نگه دارد . در اين موقع است كه ديسك هاي ترمز جلو داغ شده و لنت ها شروع به فرسايش شديد و دود كردن مي كنند .
حرارت بالا در همه مكانيزم ها ايجاد اشكال و فرسودگي زودتر از موعد مي كند و ترمز نيز از اين قاعده مستثني نيست , حرارت بالا باعث تابيدگي ديسك ترمز شده و اين تابيدگي باعث ايجاد اختلال و لرزش چرخهاي جلوو غربيلك فرمان اتومبيل هنگام ترمز گرفتن مي شود .
نحوه ترمز گرفتن :
نگهداري
حالات ابراز و آلات و در زندگي روزمره به نوعي به آنها وابسته هستيم يك عادت خوب است . زيرا مي توان بدون دارا بودن تخصص و اطلاعات فني از نحوه عملكرد آنها متوجه تغيير رفتار و سر و صداي آنها شد .
تغيير رفتار و عملكرد به دو گونه خودنمائي مي كند .تغيير آرام و تغيير ناگهاني كه در اكثر اوقات قابل درك است هر چند بعضي ها به اين نوع تغيير هم بي توجه هستند ، براي باز كردن موضوع خرابي را به دو گروه تقسيم مي كنيم ، خرابي با اخطار و خرابي بدون اخطار .
خرابي بدون اخطار معمولاً ريشه در فرآيند ساخت و مونتاژ قطعات و مجموعه ها دارد و كار چنداني از كاربر كه در اين بحث راننده محسوب مي شود بر نمي آيد و بدون هيچ سابقه اي محسوب مي شود بر نمي آيد
و بدون هيچ سابقه اي وسيله مورد نظر ناگهان خراب مي شود و از كار مي افتد بد نيست بدانيد كه مؤلفه خرابي بدون اخطار در طراحي محصول و فرآيند توليد از ثقيل ترين ملاحظات است و در مورد قطعات و مجموعه هاي فوق ايمني بيشترين توجه را به خود جلب مي كند .
بنابراين بر روي خرابي هاي با اخطار در سيستم ترمز خودرو متمركز شده و سعي خواهيم كرد با نگه داري صحيح و رفع خرابي ها كوچك علاج واقعه را قبل از وقوع بنماييم. و در مورد خرابي و يا احتمال خرابي ها رايج ترين بحث خواهيم نمود .
كار ترمز اتومبيل بر اساس اصول ترموديناميكي جذب حرارت و از دست دادن آن هم مي باشد بدين معنا ديسكها و يا كاسه چرخهاي ترمز با تبديل نيروي بازدارنده به اصطكاك و در نتيجه حرارت عمل مي كنند پس بنابراين فشار لنت و كفشكهاي ترمز بر روي ديسك و كاسه چرخها ايجاد اصطكاك و حرارت زياد مي كند .
حرارت توليد شده بايستي به سرعت به فضا منتقل شده و ديسك و كاسه خنك شود . كه د رمورد ديسكها خنك شدن با سرعت بيشتري صورت مي گيرد و نتيجتاً كارآيي بيشتري دارند از آنجايي كه اين اجزاء در قسمتهاي ديگر نشريه معرفي خواهند شد اين مقدمه كافي است تا نشريه معرفي خواهند شد اين مقدمه كافي است تا به اين نتيجه برسيم كه به چند چيز توجه كرد .
----
پيچيدگيها و مشكلات ترمز هيدروليك
از همه چيز دست و پاگير تر ، لوله هاي پر پيچ و خم ترمز است كه فضاي زيادي در حمل و نقل ، توليد تا نصب بر روي خودرو را به خود اختصاص مي دهد ، و در مسير از پمپبه ديگر اجزاء مثل شيرهاي تنظيم فشار و سه راهيها و در نهايت چرخها بستهاي متعددي لازم است . براي جاگذاري بستها و سپس محكم كردن لوله ها كه معمولا د رجاهاي دشواري نيز نصب مي شوند .
نيروي كاري قابل ملاحظه اي مورد نياز است . از مونتاژ كه بگذريم وقتي كه نياز به تعويض يكي از اين لوله ها باشد تعمير كار بايستي از لابه لاي اجزاي ديگر ، لوله جديد را هدايت كند و در اين مسير به دليل عدم امكان دسترسي كافي قادر به انجام يك كارمطلوب نخواهد بود.
مسأله هواگيري سيستم هيدروليك نيز يكي ديگر از معضلات خودروساز است و نياز بهحمل و نگهداري مايع ترمز و دستگاه وشبكه پمپاژ دارد . كه خودمستلزم تعميرات و نگهداري دقيق است .
طراحان خودرو روز به روز با كمبود فضا در اطراف موتور خودرو روبرو هستند و مكرراً مجبور مي شوند با طراحي مسيرهاي پيچيده ، لوله هاي هوا و آب و سيم كشي را عبور دهند ، بوستر و پمپ ترمز نيز نياز به فضاي زيادي دارند كه با حذف آنها م يتوان به فضاي اطراف موتور افزود.
طرح آينده ترمز برقي به مايع
دانلود گزارش کارآموزی در تعمیرگاه مجاز هیوندا
--------
با عضویت در یاس سل، فایل های خود را بفروشید و کسب درآمد کنید